コロラド・リバー・ロードの近隣住民はウインタ盆地の石油輸送列車の見通しに警戒している

Jul 24, 2023

ニュース ニュース | 2023 年 4 月 15 日

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コロラド州の連邦議員らは、ウインタ盆地鉄道プロジェクトに反対するために結集した。 イーグル郡はこの路線の承認に対して訴訟を起こした。 一方、コロラドリバーロード沿いに住む人々は見守って待っています。

この鉄道路線は、ユタ州の油田から州間高速道路70号線とほぼ並行してイーグル郡に入る本線まで「ワックス状」原油を運ぶ予定で、2021年末に米国陸運委員会によって承認された。 承認されたのは、1日あたり最大35万バレルの石油を輸送する1日あたり3〜10本の列車の運行に関するものであった。

この承認はすぐに環境保護団体とイーグル郡から法的反対を引き起こした。 沿線の他の郡やコミュニティも訴訟に参加している。

コロラド州上院議員マイケル・ベネット氏とジョン・ヒッケンルーパー氏、州上院議員ディラン・ロバーツ氏、その他多くの議会および州議会議員も野党に加わった。

列車はすでにユタ州の州境からグレンウッド・キャニオンを通り、コロラド川に沿ってメサ郡、ガーフィールド郡、イーグル郡、グランド郡の路線に沿って東西に走っている。

ビル・スティーブンスのビジネスであるスティーブンス・ナーサリーは、鉄道が州間高速道路 70 号線の通路を出てモファット トンネルに向かう途中のドツェロにあります。 生涯この地域に住んでいるスティーブンスさんは、化石燃料、特にこの国で生産されるものは現在「必要悪」だと信じていると語った。 しかし、コロラド川沿いの路線は燃料を輸送するのに最適な方法ではないと彼は言う。

スティーブンス氏によると、列車はグレンウッド・キャニオンを通過する必要はないという。 「すでに多くのボトルネックが存在している」と同氏は付け加えた。 これらのボトルネックは、州間高速道路 70 号線と鉄道の両方が一時閉鎖された 2020 年のグリズリー クリーク火災以来、増加するばかりです。 2021年7月の土砂崩れでも同線が閉鎖されたが、その期間は高速道路よりはるかに短かった。

スティーブンス氏は、ウインタ盆地からの石油はより信頼性の高い路線、おそらくワイオミング州を通る州間高速道路80号線に平行する路線に沿って輸送されるべきだと考えている。

いくつかの注目を集めた鉄道脱線事故を受けて、スティーブンス氏は峡谷でのいくつかの脱線事故を思い出すことができると述べた。

「どこかに（パイプラインで）届けてくれればいいのに」と彼は言った。

ジュディ・ホッツと夫は、コロラド州ハイウェイ 131 号線から数マイル下流のコロラド川沿いに住んでいます。家族は川の両側に土地を所有しています。

「特に（ニュー・パレスチナ）オハイオ州での混乱の後は懸念される」とホッツ氏は語った。

ホッツ氏は、線路沿いでの流出は「かなりひどいことになるだろう」と述べ、人々は「自分の行動に正直」になる必要があると付け加えた。

ホッツ氏は、この路線を所有するユニオン・パシフィック鉄道では頻繁にメンテナンス担当者が路線に勤務していると指摘した。

「彼らはトラックが良好な状態であることを確認します」とホッツ氏は語った。

列車は、川沿いの道を数マイル上ったところにある重篤な病気の子供たちのためのキャンプであるラウンドアップ・リバー・ランチから川を渡って運行している。

キャンプの CEO サラ・ジョンソン氏は、キャンプの子供たちは列車が通過するのを眺めるのが好きで、アムトラックの旅客列車の車掌はいつも子供たちに汽笛を鳴らして手を振り返してくれると述べた。

石油輸送列車の可能性について尋ねられたジョンソン氏は、少し時間をかけて考えた後、次のような声明を電子メールで送った。

「ラウンドアップ・リバー・ランチは、キャ​​ンプ参加者とその家族、ボランティア、スタッフの安全を確保することに尽力しています。私たちは、EPAが提案されている開発が該当するすべての環境要件を満たしていることを保証すると信じています。」

鉄道事故が発生した場合、石膏防火地区が最初に初期対応します。

地区長のジャスティン・カークランド氏は、すでに「大量の」危険物がこの路線に沿って輸送されていると指摘した。 脱線事故が発生した場合、場所によって対応が異なります。 カークランド氏は、トラックの大部分は道路から川を挟んで向かい側にあり、アクセスするのが難しいと付け加えた。

消防区は、独自の危険物チームを擁するユニオン パシフィックと連絡を取り合っています。 また、イーグル郡には地域の危険物対応グループがあります。 そのグループと州のチームが災害を軽減するために招集されることになる。

多くの鉄道車両はすでに燃料やその他の危険物を輸送しているが、カークランド氏は、ウインタ盆地からの列車は既存のリスクを増大させるだけであると指摘した。

多くの連邦および州選出の役人がウインタ盆地鉄道プロジェクトに反対するために列をなしているが、コロラド州のジャレッド・ポリス知事はまだ声明を発表していない。

ポリス州報道官のコナー・ケイヒル氏によると、「知事は、コロラド州のコミュニティとコロラド州のレクリエーション・観光産業がこの提案で提起した多くの懸念を引き続き共有している。彼は引き続きこの問題を監視し、主に連邦政府に与えられた州の役割を評価している」これまでの行動。」

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